关于Rec019的规定

IMDS指导委员会决定，在2000年以后，电子部件的标准数据表可能不再像目前那样用于IMDS系统中的报告。根据指导委员会2020年6月的更新，ZVEI提供的IMDS中的PCB标准（也称为Rec019半成品零件）将在IMDS 13.0版推出的同时停用，即可能在2021年5月19日。最晚在那时，公司必须收集真实准确的数据，以满足汽车行业的报告和合规要求。他们不再允许在报告中包含带有固定材料、重量和化学浓度的标准半组分数据表。

一些汽车制造商更早就开始转型！更早地淘汰标准数据表。例如，自2020年8月17日起，大众汽车拒绝使用REC019的所有材料数据表（MDB）。这也适用于集团品牌保时捷、奥迪、SEAT、斯柯达、布加迪、宾利、兰博基尼、杜卡迪、大众乘用车和大众商用车。通用汽车（GM）也向供应商提供了相应的信息。所有新的和特殊的法规，包括所有细节，都可以在通用汽车或大众汽车的OEM特定信息中找到。

PCB组装商通常已经要求对电路板上的所有组件（如电阻、集成电路（IC）、电容器和晶体管）使用MDS。供应链中的一些公司越来越多地根据IMDS中001指南中定义的规则检查PCB MDS并拒绝它们。例如，不再接受FBOM表示。理由是，在这种结构下，无法评估REACH合规性。

问题在于这里的细节，即成分中污染物含量的不同参考值。例如，报废车辆指令（ELV）指的是“均质材料”。这指的是分离的材料，这些材料不容易分解成其组成部分，但可以通过简单的方法（如研磨或铣削）再次分离。相比之下，REACH指的是“条款”，然而，该条款在REACH法规的原文中定义模糊。只有欧洲法院（ECJ）的裁决才澄清了这一点。根据这项裁决，文章是在生产链的某个点作为独立产品存在的东西，简而言之：“一旦成为文章，就永远是文章”。

电缆示例：ELV和REACH之间的差异，对于同时符合ELV和REACH法规的物质，不同的计算结果来自不同的参考值。让我们以含铅电缆为例，该物质的使用在两项法规中都有规定。根据ELV，电缆由两种同质材料组成：铜线和塑料绝缘；因此有必要检查绝缘层和导线中某种物质的浓度。然而，根据REACH中的定义，这不是两个单独的条款。以前只有电线作为单独的物品存在。在生产过程中喷涂绝缘层。因此，一种单独的物品“绝缘”从未存在过，只有用来生产它的颗粒。

这意味着，例如，绝缘层中的铅浓度必须与电缆总重量有关。由于绝缘通常只占重量的10%或更少，铅可能不再受到REACH通知的约束。就整个电缆而言，浓度可能低于0.1%，因此不受REACH通知的约束。然而，根据ELV，塑料绝缘将是一种均质材料，必须检查ELV中含有浓度为5%的铅是否存在异常。以塑料材料中的铅为例，但没有例外。

电容器：“材料收集”的定义有问题，例如，大多数电容器制造商将其在IMDS中的零件报告为均质材料的集合，即所谓的扁平材料清单（FBOM）。该程序多年来一直是电子行业的普遍做法，目前已被汽车行业接受。德国电气和电子制造商协会（ZVEI）网站上发布的相应协议现已被删除，不再有效。

一些公司不再接受将电容器描述为“材料的集合”。事实上，制造商发布的电容器MDS包含箔、电解液、外壳、引线和焊料等材料。很难估计一个项目在哪里结束，下一个项目从哪里开始。例如，如果将导线焊接到陶瓷体上，则导线和陶瓷体也单独存在，也就是说它们是独立的物品。但焊点仅在将它们焊接在一起时产生，因此它不是一件物品。现在的参考值是多少？定义中的这种差距给解释留下了很大的空间。

由于这种情况在短期内不太可能发生变化，电子元件制造商必须将其电容器作为单个REACH物品的集合，以确保安全，不危及生产过程。因此，亚洲的制造商应该研究欧洲REACH立法的细节。欧洲客户仍需对此深信不疑。

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