材料合规性法规世界

合规的重要性

合规是指遵守特定行业或司法管辖区的法律、法规和准则的行为。它作为一个框架，确保组织以合乎道德的方式运营，保护利益相关者的利益，降低风险并维护公众信任。一些法规包括ELV（IMDS 和 CDX 系统）、REACH、RoHS、CMRT、POP、CMRT、AIS-129、DGR、MDR等。

材料合规规定：

 

ELV：报废车辆——报废车辆指令是欧盟 (EU) 为解决报废车辆对环境的影响而推出的立法框架。该指令旨在促进报废车辆的再利用、再循环和回收，同时减少与其处置相关的环境危害。根据 ELV 指令，汽车制造商有责任达到与报废车辆的再利用、再循环和回收率相关的目标，并且必须确保在回收过程中对危险物质进行适当管理。

国际材料数据系统 (IMDS)：国际材料数据系统是汽车行业主要用于管理和交换有关汽车零部件材料成分信息的重要工具。通过使用 IMDS，制造商可以确保整个供应链中材料的可追溯性，跟踪危险物质以确保符合监管限制，并促进可持续的材料管理实践。

REACH（化学品注册、评估、授权和限制）：REACH是欧盟 (EU) 出台的一项综合化学品法规，旨在加强对人类健康和环境的保护，使其免受化学物质带来的潜在风险。该法规规定，如果生产或进口的化学物质数量超过一定阈值，制造商和进口商有责任向欧洲化学品管理局 (ECHA) 注册。REACH 要求公司提供有关已注册物质的属性和用途的详细信息，评估其潜在风险，并实施适当的风险管理措施。REACH 还允许授权和限制某些被确定为具有重大风险的物质。此外，REACH 还规定公司有义务在整个供应链中传达有关化学品的安全信息，确保在整个生命周期内安全处理和使用物质。

RoHS（有害物质限制）：RoHS是欧盟的一项指令，限制在电气和电子设备中使用特定有害物质。该指令旨在减少有害物质对环境的影响和健康风险。

POP（持久性有机污染物）：POP是持久存在于环境中、通过食物链进行生物累积并对人类健康和环境构成重大风险的有毒化学物质。《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》是一项国际条约，旨在消除或限制 POP 的生产、使用和排放。该公约针对特定的 POP 清单，包括某些农药、工业化学品和无意产生的副产品等物质。

汽车行业标准-129：俗称AIS-129，是由印度汽车研究协会（ARAI）制定的印度汽车行业标准。该标准具体适用于M、N和L三类车辆。AIS-129与欧盟ELV指令类似。AIS-129有两个部分。汽车行业标准129，俗称AIS-129，是由印度汽车研究协会（ARAI）制定的印度汽车行业标准。AIS-129专注于

第 1 部分。

（i）报废汽车的收集和拆解。

第 2 部分。

（一）重金属限制

（二）关于再利用、再循环和回收的车辆类型核准

DGR（危险品规则）：DGR是指国际航空运输协会 (IATA) 为空运危险品制定的规则。这些规则确保危险品（包括化学品、气体和其他物质）的安全处理和运输，以防止

事故并保护乘客、机组人员和环境。

IPC1752A：IPC1752A是由印刷电路协会 (IPC) 制定的数据交换标准，旨在促进材料声明信息的交换。它使电子行业的制造商和供应商能够交流其产品的详细材料成分信息，确保符合 RoHS 和 REACH 等法规。

谁负责？

每个人都在遵守环境法规方面发挥着至关重要的作用。通过养成回收、节约用水和能源、使用公共交通和支持可持续产品等环保习惯，每个人都为实现更绿色未来的集体努力做出了贡献。

结论

环境合规是可持续发展和为子孙后代保护地球不可或缺的一部分。它需要个人、企业和政府的共同努力，将环境福祉置于短期利益之上。通过遵守环境法规并努力不断改进，我们可以在人类活动和环境之间建立和谐的平衡，确保为所有人创造一个更健康、更可持续的世界。让我们都致力于将环境合规作为我们生活各个方面的首要任务。

目前汽车行业面临的现状

目前，汽车行业供应商提交的CAMDS或IMDS不合格。实际填报数据中有不少企业提交的数据并不真实，可能原因如下：

工程师填报不熟悉：供应商填报工程师不熟悉填报流程，导致材料分类不正确、成分填写不完整、成分质量百分比不准确。

故意填报错误：尽管供应商工程师了解填报规则，但因材料中含有法规管控物质，有意将这些物质错填或降低其质量百分比。

缺乏管控体系：供应商没有完整的有害物质管控体系，零件中的部分材料由下级供应商提交，审核工程师未严格审批数据。

要求未贯穿供应链：尽管供应商有完整的有害物质管控体系，但未将要求逐级贯穿到下级供应链，导致下级供应商提交的数据错误或不正确。

外协件问题：代理或贸易商供货的外协件没有专职工程师填报，对材料及法规不熟悉，影响数据准确性。

首次供货问题：一些企业首次为汽车行业提供产品，缺乏专职工程师填报，对材料及法规不熟悉，影响数据准确性。

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