完全符合 IMDS 标准的 10 个步骤

人们越来越意识到环境问题，包括污染和制成品的可回收性。最大的污染源之一是垃圾场丢弃的二手车。为了解决这个问题，欧盟采取了一项举措（世界上第一个）来解决这些问题，即执行报废汽车 (ELV) 指令，该指令的重点是减少有害物质并提高汽车的可回收性。ELV 指令还要求 OEM 和其他利益相关者建立多个收集中心来收集旧车并根据指令列出的标准/目标进行拆卸/回收。ELV 指令要求汽车制造商证明他们的汽车符合可回收性目标并限制使用 Pb、Cd、Hg 和 Cr6+ 等有害化学物质。

IMDS 是如何演变的？

惠普企业（当时的 EDS）于 1999 年与欧盟(EU) 汽车制造商合作创建了材料数据交换系统。2000 年，第一个国际材料数据系统 (IMDS)随着欧盟报废汽车(ELV) 指令立法的批准而发布。

2001 年，惠普企业与美国汽车工业行动集团 (AIAG) 合作，将 IMDS 扩展到美国。后来，IMDS 被日本和韩国采用为汽车标准。IMDS 现已提供九种不同语言版本，并被全球汽车 OEM 和供应商广泛使用，拥有来自 150,000 多家公司的 400,000 多名用户。

IMDS 的初衷是为 OEM 和其供应商提供快速高效的信息流。但如今的重点是通过检查 MDS 和全球汽车申报物质清单 (GADSL) 来提高数据质量。

IMDS 12.0 版更进一步，添加了化学管理器框架。化学管理器最初支持杀生物剂产品 (BPR) 和REACH 附件 XIV，并可选择在未来添加其他法规。

什么是IMDS合规性？

IMDS 始于九家汽车制造商（奥迪、宝马、戴姆勒、福特、欧宝、保时捷、大众和沃尔沃）之间的一项协议，如今已成为 OEM 对其所用零件进行分类的全球标准。使用 IMDS 是为了确保所有供应品均符合国家和国际合规标准。欧盟的汽车制造商是遵循 IMDS 标准的先驱，后来全球许多 OEM 也纷纷效仿，要求其遵循 IMDS 数据。

背景

欧盟于 2000 年颁布了ELV 指令 2000/53/EC，旨在减少 M1（不包括驾驶员座位，乘客少于 8 人的汽车）和 N1（总重量少于 3.5 吨的卡车）类车辆中的铅、镉、汞和六价铬等有害物质。该指令还对可回收性目标实施了严格的规范，例如到 2015 年，所有在欧洲市场上销售的车辆的可回收性/可回收率要达到 95%。日本、韩国和中国也实施了类似的立法；北美的许多汽车 OEM 厂商都在自愿遵守欧盟 ELV 指令。铅、汞和六价铬的最大允许百分比为 0.1%，镉的最大允许百分比为 0.01%（按重量计算）。

为什么选择IMDS？

如今，汽车、飞机、玩具和电子产品制造商以及越来越多的其他制造商都需要保存大量材料数据，以遵守有关危险物质等问题的全球法规和环境法。惠普国际材料数据系统(IMDS，www.mdsystem.com ) 提供了有关组件和材料的信息数据库，使IMDS 合规性更加容易。

每个制造商收集、存储和维护此类信息的成本很高。选择性地与类似公司共享材料信息的能力也非常昂贵。IMDS 是由 HP 为制造商协会创建的，旨在以经济的方式提供供应商信息。其安全策略在共享其他信息的同时保护专有信息。

作为制造商，它需要一套全天候维护的材料系统，供世界各地的设计师使用。借助 IMDS（已是全球汽车行业标准）或适用于任何行业的 HP 标准解决方案，可以轻松实现这一点。

如何提交 IMDS

IMDS 基本上是一个基于网络的数据库，任何注册的供应商都可以与其他供应商或 OEM 发送/接收材料数据表。假设一个

❖ Tier1 供应商向其客户/OEM 提供新设计（组装件），Tier1 供应商需要从其 Tier2 处获取组装件的所有组件。

❖ 为了使 Tier 2 能够提交他们的组件 MDS，他们需要从他们的供应商处获取材料 MDS 等等。

❖ Tier2 供应商将IMDS 数据表连同 PPAP 一起提交给 Tier1，并获得 Tier1 的认可。

❖ 一旦 Tier1 收到所有 Tier2 供应商的 IMDS 数据表，就会批准并按照 BoM 结构组装所有数据表并提交给 OEM。

此循环会随着新产品导入 (NPI) 和零件的每次工程变更而持续进行。

ELV 指令有两大要求，即控制 Pb、Cd、Hg 和 Cr6+ 等有害物质的含量以及提高车辆的可回收性。由于数据表包含与该零件/组件相关的所有基本物质信息，因此 OEM 可以根据其要求和IMDS 提交批准标准决定接受或拒绝该零件。如果客户拒绝数据表，供应商需要重新处理该 MDS 并重新提交以供批准。零件/组件的报告流程将持续到 OEM 批准为止。成功批准组件 MDS 后，可以将其发送到第三方 IMDS 软件，该软件使用 ISO 22628 标准根据材料分类计算可回收性。

完全符合 IMDS 标准的 10 个步骤

1. 从供应链获取所有物料信息

2. 让供应商了解IMDS报告和所需数据

3. 材料中的每种物质都必须公开，且其分解率应为100%

4. 零件重量应与实际重量相等。（零件的物理重量）

5. IMDS 中的部件必须符合并更新现行法规以及其他法规

6. 必须使用首选语言，并在整个供应链中保持良好的沟通

7. 用户应熟练掌握IMDS工具

8. 必须维护无故障的 PLM（产品生命周期管理）工具

9. PLM 和 IMDS 工具之间应有良好的关系，并且用户必须熟悉它们之间的关系及其功能

10. 整个组织最好有一个联络点来处理与IMDS报告相关的事宜。

IMDS 面临的最大挑战 –

1）跟踪规定更新：

准备好应对 ELV 法规的定期评估及其如何适用于供应链。通常，对不合规的恐惧会促使组织在没有充分了解法规或其适用性的情况下，以下意识的方式对新法规做出反应。组织最好随时了解法规更新和变化，然后快速评估这些要求如何适用于他们的供应链。

2）小批量供应商培训

由于 IMDS 培训是一个昂贵的过程，因此对于小批量生产组织来说，提供培训在经济上是不可行的

3）改变OEM厂商的验证标准

由于 OEM 每年都会更新一次验证标准，因此我们必须记录此法规更新，并将此变化传递到整个供应链 IMDS 流程中

4）语言限制

供应商无论大小，地理位置都很重要，因为交易过程的主要部分将使用英语，因为有些供应商可能不熟练使用英语，沟通会很困难。

5）测试设施可用性/成本

IMDS数据需要最终产品基本物质分解重量百分比，该值可能非常小，如 0.0000001。测试设施可用性和此类测试的成本非常昂贵

上海浦巍咨询公司的 MDS Xpress IMDS 软件有助于实现 100% 合规性

汽车行业实现IMDS 合规性主要有四个步骤。

步骤1：BOM分析

第 2 步：通过电子邮件联系供应商

步骤 3：验证收到的 MDS 部件

步骤 4：构建 BOM 树结构

A）供应商跟进的麻烦基本消除

B) BOM 分析只需 4 小时即可完成，而以前需要 5 天。每周可为您节省数小时。

C）IMDS 提交的数据质量得到了提高。

ELV 和 IMDS 的未来

IMDS 合规性

IMDS 团队不断努力提供各种版本并添加新功能，以帮助遵守法规并服务用户。以下是 IMDS 正在开展的工作

● 评估和管理对现有物质法规（GADSL、REACh、ELV、冲突矿物、杀菌剂）的合规性

● 编制物质合规文件，提交给有要求的国家进行认证（例如欧盟的型式认证）

● 为每种类型核准模型创建预处理和拆卸手册

● 有效地执行IMDS中的其他法规，如REACH合规性、冲突矿物合规性、杀菌剂等，从而根据合规性和标准制造零件。

● 实施了从特定供应商收集更准确、更清晰的信息，这是一个额外的优势。它有助于发现每个单独的部件是否符合监管标准。最好的例子是（REC019-停用）。

此外，随着技术进步的迅速发展，许多新功能以及更准确的法规检查可以在不久的将来实现。

ELV 和 IMDS 的未来

● 限制新车有害物质的使用（铅、镉、汞和六价铬）

● 设计和生产便于重复使用和回收的车辆

● 发展再生材料整合

● 提高经济运营者的环境绩效

● 确保内部市场正常运转，避免竞争扭曲

● 到2018年，能够回收95%以上的汽车材料。

IMDS 合规性和 ELV 法规的路线图应该是什么：

● 加强与欧盟层面环境合规保证网络的互动

● 欧洲绿色协议的环境合规与治理

● 建立和支持制裁环境罪犯和违法者以及让污染者付出代价的工具

● 共同努力在环境问题上获得司法公正

● 变得更聪明——利用地理空间智能

● 编制一份欧盟法院关于成员国有义务纠正未开展环境评估的裁决汇编

● 建立培训战略方针，通过环境监察员、警察、检察官和法官网络开展有针对性的培训活动

● 加强跨网络合作和环境专业知识的发展

● 自我监测和报告的验证策略

绿色全球化制造

全球范围内，立法越来越绿色的趋势十分明显。过去，立法限制的重金属只有四种；而如今，限制的物质则更多。REACH立法进一步增加了更多限制物质。为了遵守法律，制造商和供应商必须了解全球范围内的受限物质，并知道其成分中含有哪些物质。

IMDS顾问

上海浦巍咨询公司为全球主要汽车 OEM提供IMDS 合规服务。如果您正在寻找完整的 IMDS 合规解决方案，请联系我们！