【收藏级】CAMDS vs IMDS：一文看懂中国汽车材料数据系统的“双轨制”
2025-08-05
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01 为什么你总会听到这两个名字？
无论是零部件厂、材料厂，还是整车厂，最近十年都被同一个问题反复“折磨”——
“你们的材料数据，是报IMDS还是CAMDS？”
两个系统名字只差一个字母，却常常让供应链同事“鸡同鸭讲”。今天，我们用10张图、3个案例、1张对照表，彻底讲清它们的区别。
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02 一张图看懂前世今生
IMDS
诞生时间：2000年
幕后大佬：奥迪、宝马、戴姆勒、大众、福特等9大主机厂
初衷：应对欧盟ELV指令（End-of-Life Vehicle）
现状：全球90%以上主机厂强制要求
CAMDS
诞生时间：2009年
幕后大佬：中国汽车技术研究中心（CATARC）+ 上汽、一汽、长安等12家国内主机厂
初衷：配合《汽车产品回收利用技术政策》《汽车禁用物质要求》
现状：国内主机厂强制要求，出口项目“双报”成常态
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03 5大核心差异，我们帮你画重点
表格
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| 维度 | CAMDS | IMDS |
|---|---|---|
| 监管法规 | 中国ELV、GB/T 30512-2014 | 欧盟ELV、REACH、GADSL |
| 语言界面 | 中文/英文 | 中英德法日等11种 |
| 填报字段 | 符合中国公告格式（有害物质报告） | 支持复杂层级、回收率计算 |
| 法律属性 | 中国市场强制 | 全球主流主机厂强制 |
| 数据互通 | 2018年起支持单向转换（需授权） | 不支持反向导入 |
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04 真实案例：一家线束厂的“双轨焦虑”
背景：某苏州线束厂同时为比亚迪和大众供货。
2023年3月：比亚迪要求7日内完成CAMDS填报，否则暂停新项目报价。
2023年4月：大众新项目RFQ中明确要求“IMDS 14.0版本以上”。
解决方案：
Step1 内部建“双系统台账”，同一物料两套ID映射；
Step2 用官方转换工具将IMDS数据转为CAMDS（注意：仅限数据所有者授权）；
Step3 每季度复核一次，防止法规更新导致字段失效。
结果：项目节点一次通过，客户审核0问题项。
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05 一张速查表：我该用哪个？
如果你的客户是……
• 中国自主品牌 → CAMDS
• 特斯拉上海 → CAMDS（属地原则）
• 大众全球 → IMDS
• 沃尔沃亚太 → IMDS+CAMDS双轨
• 出口北美 → IMDS（部分客户额外要求CDX）
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06 2025年新动向（内部消息）
中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）正在推进CAMDS 3.0，或将与海关系统直接对接，实现“一次填报、通关共享”；
IMDS计划2026年强制升级至15.0，新增电池护照（Battery Passport）字段；
双系统数据互认试点已在上海自贸区启动，预计2027年全面推广。
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07 写在最后
一句话总结：
做中国生意，先搞定CAMDS；做全球生意，IMDS是门票。
收藏本文，下次开项目会再也不用临时抱佛脚！
— END —
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