2025-08-24
其目标是在问题发生之前发现问题,确定最关键的风险优先级,并实施纠正措施以降低或消除风险。FMEA 最初由美国军方于 20 世纪 40 年代开发,后来被航空航天、汽车和制造业采用。如今,它已成为全球风险分析和质量管理战略的核心组成部分。
FMEA 分析可帮助团队在风险影响客户之前识别风险。
通过了解某些东西发生故障的方式和原因,工程师可以设计出更强大的解决方案。
在设计或规划过程中修复故障比在生产后纠正故障要便宜得多。
FMEA 促进了预防行动的文化。
FMEA 是 IATF 16949、ISO 13485 和 AS9100 等标准中的要求或强烈建议。
FMEA 主要有两种类型:
DFMEA,即设计故障模式和影响分析,用于产品设计阶段评估与功能、材料、公差和接口相关的潜在故障模式。
DFMEA 示例:设计医疗设备的团队可能会使用 DFMEA 来评估故障风险,例如电气短路、机械疲劳或用户误用。
PFMEA,即过程故障模式和影响分析,专注于识别和减轻制造或服务交付过程中的风险。
PFMEA 示例:一个团队可能会评估机器人焊接过程并识别诸如错位、工具磨损或渗透性差等风险。
包括跨职能成员(设计、质量、制造、客户服务)。
识别正在分析的系统、产品或流程。
该系统或流程应该做什么?
每个功能可能出现什么问题?
如果发生故障会怎样?
影响有多严重?等级:1(低)至 10(严重)。
为什么会发生失败?
故障原因发生的可能性。等级:1 到 10。
在故障造成损害之前,如何检测出故障?
当前控制系统检测到该问题的可能性有多大?评分标准:1 到 10。
风险优先级数=S×O×D。
关注高 RPN 并确定哪些措施可以降低严重性、发生率或改善检测。
采取行动,验证其有效性,并相应地更新 FMEA。
RPN(风险优先级数字)是一种用于量化与故障模式相关的风险级别的评分系统。
RPN = 严重程度 × 发生率 × 检测率
每个分数的范围是1到10,RPN越高,风险优先级越高。虽然RPN很有用,但现代实践也强调独立分析每个因素(S、O、D),并使用行动优先级表,尤其是在AIAG-VDA FMEA方法论中。
这一较新的全球 FMEA 标准由 AIAG(汽车工业行动小组)和 VDA(德国汽车工业协会)联合发布,旨在协调美国和欧洲之间的 FMEA 实践。
主要区别包括:
强烈鼓励(或要求)为汽车行业供货的公司遵循这种结构。
根据 AIAG-VDA FMEA 手册,FMEA 流程遵循标准化的 7 步骤方法:
定义 FMEA 的范围、边界和目标。指定团队和时间表。
将系统、流程或设计映射到层次结构中,以了解界面和元素。
确定每个元素的功能及其应做的事情。
列出可能的故障模式、原因及其影响。
使用严重程度、发生率和检测等级或行动优先级 (AP) 表来评估每个故障。
定义并实施降低风险的行动。
完成 FMEA,包括所有数据、决策和后续计划。
这种方法提供了逻辑结构并提高了跨团队和跨行业的一致性。
FMEA 并不局限于汽车行业,它广泛应用于各个行业:
FMEA 应主动执行,而非被动执行。理想的执行时机包括:
尽早发现并解决潜在的设计问题。
确保流程稳定性和符合设计意图。
分析与变化相关的风险。
无论材料、供应商、法规或客户要求发生变化,修订后的 FMEA 都能确保评估新的风险。
事件后 FMEA 通过整合经验教训来帮助防止再次发生。
保持 FMEA 文档更新可确保它在整个产品或流程生命周期中始终是一个有用的工具。
ISO 9001 鼓励基于风险的思维,但并未强制要求使用 FMEA 等特定工具。然而,FMEA 被广泛用于满足该标准识别和应对风险与机遇的要求。
另一方面,IATF 16949 明确要求将 FMEA 分析作为先进产品质量策划 (APQP) 的一部分。汽车行业的供应商必须将 DFMEA 和 PFMEA 作为核心工具的一部分进行。
在这两种标准中,使用 FMEA 可增强合规性并展示出主动的质量和风险管理方法。
成功的 FMEA 需要跨职能团队的协作。主要参与者通常包括:
深入了解技术规格和预期功能。
了解产品的制造方式或服务的交付方式。
确保考虑到合规性和客户要求。
提供有关现实世界表现和过去问题的实用知识。
分享期望和特定应用的关注点。
视角的多样性增强了FMEA的完整性和准确性。
故障模式和影响分析 (FMEA) 不仅仅是一项合规性工作,更是降低风险、提升质量和增强客户信心的战略工具。无论您是在设计新产品还是改进复杂流程,执行完善的 FMEA 都能帮助您避免代价高昂的错误,并为持续改进奠定基础。
一种实用、易于使用的工具,旨在帮助您的团队有效地应用故障模式和影响分析。
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