2025-09-01
2025年8月19日,全球六大最具影响力的汽车制造商——福特、通用、本田、日产、Stellantis和丰田——联合向其供应商发出正式信函,开启了该行业迄今为止可能最为重大的强迫劳动合规变革。通过汽车工业行动集团(AIAG),这些原始设备制造商将统一采用单一的标准化方法:尽职调查报告模板(DDRT)。
这并非一个软性建议或模糊的政策愿景。这是全行业的明确期望:从2025年9月起,部分供应商必须通过DDRT开始报告强迫劳动风险。到2026年中期,这项要求将扩大到更广泛的供应商网络。信息很明确:立即做好准备,否则就有被淘汰的风险。
随着全球监管机构对强迫劳动采取更严厉的立场,汽车行业正受到越来越严格的审查。美国《维吾尔族强迫劳动预防法案》(UFLPA)、德国《供应链尽职调查法案》(LkSG)、欧盟《企业可持续发展尽职调查指令》(CSDDD)以及加拿大《打击强迫劳动法案》都对透明度、可追溯性和人权执行提出了更严格的要求。
过去,原始设备制造商 (OEM) 对供应商合规性采取各自为政的做法,各自发布标准并独立进行评估。这种各自为政的做法导致整个供应链效率低下、重复审核以及期望不一致。随着 DDRT 的推出,整个行业正在逐步走向统一的标准,为供应商提供单一模板来满足众多客户的需求。
尽职调查报告模板 (DDRT)是由美国汽车行动集团 (AIAG) 制定的一份标准化披露文件,旨在帮助供应商报告其自身运营及上游供应链中强迫劳动的风险和控制措施。该模板设计灵活,适用于处于不同尽职调查成熟度阶段的公司,同时又足够稳健,能够满足新兴的全球法律框架要求。
填写 DDRT 的供应商可以披露几个关键类别的信息:
该框架确保数据能够在各个 OEM 之间一致地汇总,并为监管机构提供可审计、可比较的尽职调查记录。
一个常见的误解是,DDRT 会取代现有的冲突矿物模板,例如CMRT(冲突矿物报告模板)或EMRT(扩展矿物报告模板)。但事实并非如此。
这些模板侧重于特定材料,例如锡、钨、钽、金(3TG)、钴和云母。而 DDRT 则广泛适用于整个供应链中的劳工风险,无论材料种类如何。它关注的是工人待遇,而非矿产采购。
这些工具共同构成了对材料和劳动力风险的全面了解。但它们并非可以互换。合规团队需要将它们视为互补的流程。
这封联名信并非只是形式,它反映了一种日益增长的监管趋势:各国政府正从自愿原则转向具有法律约束力的执法。请考虑以下发展:
这些法律都集中在一个主题上:如果你无法追踪你的供应链并证明它是干净的,你的货物和合同就会面临风险。
供应商应将这些日期视为硬性触发条件。等待OEM厂商的具体要求是错误的。
不遵守规定可能意味着:
DDRT 不是一种形式——它是一个信号,表明强迫劳动尽职调查正变得与财务审计或材料测试一样重要。
这项汽车制造商联合承诺不仅关乎合规,更关乎行业在道德、透明度和信任方面的协调一致。这表明汽车制造业的巨头们正在携手合作,消除供应链中的盲点。
在 Acquis Compliance,我们帮助供应商使用符合 DDRT 标准的工具,实现尽职调查工作的自动化、验证和扩展。无论您的人权计划是刚刚起步还是已日臻成熟,这都将为您敲响警钟。
因为合规之路不再是可选的——而是可操作的。
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