汽车供应商必看！CICES 系统填报全攻略，助你轻松应对“碳核算”考卷

导语： 在全球汽车行业迈向“碳中和”的背景下，碳足迹核算已不再是车企的专利，而是向下延伸到了每一级零部件供应商。近期，CICES（中国汽车产业链碳公示平台） 的填报成为了各大供应商进入主机厂绿采清单的“必修课”。

很多企业在面对 CICES 系统时，常感无从下手：电力因子怎么选？工序能耗如何分摊？二级供应商的数据缺失怎么办？

今天，上海浦巍（Puwei Consulting） 专门开设“碳管理课堂”，为大家梳理一套标准的 CICES 填报逻辑。

一、 认识 CICES：汽车业的“碳准入”大门

CICES 系统是由中汽碳（北京）等机构发起的，旨在实现中国汽车产业链碳数据的透明化与标准化。

申报对象： 汽车零部件企业及其上下游供应商。

核心目的： 形成从材料、零部件到整车的全生命周期碳足迹数据链。

二、 【实战步骤】CICES 系统填报四部曲

根据上海浦巍低碳事业部的项目经验，填报 CICES 并非简单的数字录入，而是需要严谨的逻辑支撑：

1. 确定组织边界与产品范围

首先要明确：你是为哪款产品做申报？

边界设定： 需涵盖从原材料获取到产品出厂（Cradle-to-Gate）的全过程。

产品建模： 对应企业内部的 BOM 清单，确保每一项主材料在 CICES 数据库中都能找到对应的背景数据。

2. 关键排放数据收集（活动数据）

这是填报中最核心的环节。你需要统计申报周期内的：

直接能耗： 天然气、柴油等化石燃料的消耗量。

间接能耗： 电力、蒸汽的使用量。

分摊逻辑： 关键点在于如何将整厂的能耗，通过产值、重量或工时，科学地分摊到特定的申报零部件上。

3. 供应链上游数据获取

如果你的供应商已经有了 CICES 数据，可以直接引用；如果没有，则需要使用系统提供的行业平均值（背景数据库）。

浦巍提醒： 尽可能引导上游核心供应商进行自主申报，因为“实测数据”往往比“行业平均值”更具竞争优势，有助于降低产品的碳足迹总量。

4. 数据核校与报告生成

在提交审核前，需进行数据的一致性检查。CICES 系统会对逻辑异常（如能耗与产出不成比例）进行预警。

三、 填报中的高频“雷区”

作为专业的第三方咨询机构，我们在协助客户申报时总结了三个常见错误：

排放因子误用： 错误使用了非当年的电网排放因子，导致计算结果偏差。

遗漏辅助物料： 只算主材，忽略了切削液、清洗剂、包装材料等带来的间接排放。

计算标准不统一： 未严格遵循 ISO 14067 或相关汽车行业核算标准。

四、 为什么选择上海浦巍？

“碳管理”是一项跨学科的系统工程。上海浦巍不仅熟悉 CICES、IMDS 等行业系统操作，更拥有专业的能源审计与碳核查背景：

全流程托管： 针对人手不足的企业，提供从数据收集、系统填报到核查陪同的一站式服务。

系统解决方案： 帮助企业建立内部碳足迹核算体系，不只是为了“填表”，更是为了长期的绿色转型。

政策解读： 实时跟进中国汽车碳平衡政策，确保企业的合规性领先于竞争对手。

结语：

碳管理不再是企业的额外负担，而是品牌价值的一部分。在 CICES 系统上公开的高质量数据，就是供应商最硬核的“绿卡”。

如果你在 CICES 填报过程中遇到数据瓶颈，或对产品的碳足迹优化存有疑问，欢迎在评论区留言交流。私信回复“碳攻略”，获取上海浦巍专属咨询建议。

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