车企要求填 IMDS/CAMDS，供应商却一头雾水？汽车合规填报“通关”全攻略

主机厂（OEM）催得急，不填完数据不给过 PPAP；点开系统一看，成千上万的物质清单、物质树结构、各种法规检查……稍有不慎就被退回重做。

今天，上海浦巍（Puwei Consulting） 就结合多年服务 1000+ 零部件企业的经验，带大家彻底理清：这两套系统到底在报什么？怎么报才能一次性通过？

一、 它们是什么？为什么车企盯着你不放？

简单来说，IMDS 和 CAMDS 就是汽车零部件的**“电子材料身份证”**。

IMDS（国际材料数据系统）： 全球汽车行业的“通用语言”，大众、丰田、通用等主流车企都在用。

CAMDS（中国汽车材料数据系统）： 针对中国国产车型申报的必备工具。

核心逻辑： 车企需要知道你产品里的每一克重量分别是由什么化学物质组成的。是为了应对 ELV（报废汽车指令）、REACH 和 RoHS 等全球环保法规。

二、 填报核心流程：物质树（MDS）是怎么建起来的？

很多新手觉得填报就是“填表”，其实它更像是在电脑里“重新组装一次零件”。根据上海浦巍技术团队的总结，申报主要分四个层级：

零件（Component）： 你的最终产品（如一个后视镜）。

子零件（Sub-component）： 构成产品的散件（如外壳、镜片、线束）。

材料（Material）： 散件用的料（如 ABS 塑料、铝合金）。

物质（Substance）： 最底层的化学元素（如 70% 的丙烯腈、20% 的丁二烯等）。

避坑指南： 很多供应商拿不到上游原材料商的成分表，就随意填个“Rest”。浦巍提示： 现在大多数 OEM 要求 100% 物质公开，非受控物质的“秘密字段”比例通常不能超过 10%，否则会被系统直接判定违规。

三、 为什么你的申报总被退回？盘点三大高频雷区

作为专业的合规服务机构，我们发现 80% 的退回原因都集中在以下几点：

1. 分类（Classification）错误

不同的材料有不同的分类代码。选错了代码，系统就会应用错误的法规限值。比如，把“钢材”选成了“塑料”，审核员一眼就能看出问题。

2. 物质百分比不合理

所有物质加起来必须等于 100%。有些供应商填的范围太宽（比如 0%-50%），这在审计中是不被允许的。

3. 忽视客户特殊要求（CSR）

宝马、特斯拉、上汽……每家车企都有自己的“家法”。有些物质虽然法规没禁，但某些车企内部名单禁了。如果你不看客户手册，报一百次也会被退回一百次。

四、 上海浦巍：让复杂合规变得简单

材料合规申报不仅是一项技术活，更是一项耗费精力的行政工作。上海浦巍提供的不仅是代办服务，而是一套完整的供应链合规解决方案：

全流程代报代管： 从 IMDS/CAMDS 开户、数据收集到系统填报，全程托管，你只需等通过后的 ID。

供应链追溯： 帮你去跟那些“不配合”的上游供应商要数据，确保 100% 物质公开。

专业内训： 授人以鱼不如授人以渔。我们为企业提供定制化的系统操作与法规培训。

碳管理延伸： 随着碳足迹（LCA）要求落地，我们还能帮你在申报材料的同时，完成碳足迹的数据对标。

结语：

在出海竞争激烈的今天，合规申报是企业的“隐形门槛”。过了这道坎，你的产品才能在全球市场通行无阻。

如果你在 IMDS/CAMDS 填报中遇到了报错无法解决，或者对最新的 GADSL 物质清单存有疑问，欢迎在评论区留言交流。

私信回复“申报”，上海浦巍专家团队为你提供针对性的合规诊断建议。

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