2026-01-06
做汽车零部件的朋友们,最近是不是觉得 IMDS (International Material Data System) 的审核越来越严了?
很多工程师在创建 Component (零部件) 时,依然沿用几年前的“老套路”。但你必须警惕:法规变了,系统逻辑也变了。 尤其是随着 ELV 指令的更新和 IMDS 版本(Release 14.0/15.2+)的迭代,关于 回收料 (Recyclate) 和 SCIP 的申报要求已经发生了质的改变。
今天,上海浦巍 就结合最新的法规要求,带大家拆解一下 Component 创建过程中的核心雷区。这不是一篇枯燥的操作手册,这是一份让你少加两天班的“保命”指南。
这是新手(甚至老手)最容易翻车的点。
IMDS 的核心逻辑是“树状结构”,而根基在于节点的定义。
Component (零部件):
定义:有固定形状、且以“个”为单位的物品。
特征:重量是固定的(Measured Weight)。
例子:一颗螺丝、一个方向盘、一个后视镜总成。
Semi-Component (半成品):
定义:需经过进一步加工(如切割)才能成为零部件的材料。
特征:通常以长度(m)、面积(m²)或体积(m³)为单位。
例子:一卷电线、一桶油漆、一块皮革。
⚠️ 浦巍警示:千万不要把一卷胶带定义为 Component!如果你的客户是按“米”买你的东西,请务必建立 Semi-Component。混淆定义会导致后续重量计算全盘皆错,整车厂一秒拒收。
在构建 MDS 树状结构时,IMDS 就像森严的等级制度,绝不允许“越级”或“乱伦”。
铁律(违者必拒):
Component 下面可以挂什么?
✅ Component (子零件)
✅ Semi-Component (半成品)
✅ Material (材料)
Material 下面可以挂什么?
✅ Substance (物质)
❌ 绝对禁止:Material 下面再挂 Material!
❌ 绝对禁止:Material 下面挂 Component!
实战场景:
你做了一个塑料件(Component),它的组成是塑料粒子(Material)。
正确做法:Component -> 引用 Material MDS。
错误做法:Component -> 引用另一个 Component(却把它命名为塑料)。
法规在收紧,以前那些“糊弄”的数据,现在都是雷。
随着欧盟《新电池法》和即将到来的新 ELV 法规草案(End-of-Life Vehicles Regulation),对循环经济的要求达到了前所未有的高度。
在创建 Component 及其下级 Material 时,如果涉及金属或塑料,你必须准确填写 Recyclate Information:
Post-Industrial (工业后回收)
Post-Consumer (消费后回收)
Bio-based content (生物基含量)
⚠️ 浦巍警示:不要为了省事全部填 "No" 或 "0"。现在的整车厂(OEM)会针对特定材料(如铝合金、PP)进行逻辑校验。如果你说你的铸铝件含 0% 回收料,这在逻辑上可能直接被系统 Warning 甚至被质询。
Component 的测量重量 (Measured Weight) 和计算重量 (Calculated Weight) 必须一致。
允许偏差范围通常在 < 5%(不同 OEM 要求不同,有的严至 2%)。
如果你的实际称重是 100g,但系统里材料加起来只有 80g,请不要手动强行修改重量! 请去检查你的下级零部件是否漏了,或者比重(Specific Gravity)是否填错。
很多供应商为了保护配方,喜欢滥用 Wildcards (通配符,如 System... highly confidential)。
现状:IMDS Recommendation 001 规定,高达 10% 的物质可以保密(被标记为 Confidential 或用通配符)。
新规趋势:如果你使用了 GADSL (全球汽车申报物质清单) 中的受控物质,或者 SVHC (高度关注物质),绝对不允许保密!必须显性申报。
操作建议:
先做 Check(系统自检)。
如果是“Public”的 MDS,确保联系人信息是最新的(不要填已经离职的员工)。
应用代码 (Application Code) 必须根据零件的实际用途如实选择,不要为了避开铅(Pb)的超标而乱选豁免项,这是严重的合规欺诈。
IMDS 不仅仅是一个数据录入工作,它是产品进入全球供应链的“护照”。上海浦巍 提醒您:合规无小事,在法规日益严苛的 2025 年,一次不规范的申报可能导致整个项目的 PPAP 延期。
专业的事,交给专业的逻辑去判断。
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