汽车合规“双子星”：IMDS与CAMDS的异同点与2026新变局
2026-01-18
做汽车零部件合规的朋友，这几年最大的感受可能就是：“这也太卷了！”
以前我们只要搞定 IMDS (国际材料数据系统) 就能走遍天下；后来为了进军国内市场，我们不得不同步维护 CAMDS (中国汽车材料数据系统)。
到了2026年，这两个系统的玩法又变了。IMDS开始查“碳”了，CAMDS背后的国标要“强制”了。今天，上海浦巍 就带大家用实战的眼光，扒一扒这两大系统的“爱恨情仇”。
🔍 一、 秒懂核心：两大系统的“底色”差异
虽然它们长得很像，都是“树状结构”填数据，但底层的逻辑完全不同。
| 维度 | IMDS (国际) | CAMDS (中国) |
|---|---|---|
| 全称 | International Material Data System | China Automotive Material Data System |
| 后台大佬 | 德国车企联盟 (奥迪/宝马/戴姆勒等) | 中汽中心 (CATARC) + 15家中国车企 |
| 核心法规 | 欧盟 ELV指令, REACH, GADSL清单 | 中国 ELV, GB 30512 (即将强制) |
| 管控重点 | 全球禁限用物质 + 回收利用率 | 中国禁限用物质 (铅/汞/镉/六价铬等) |
| 数据流向 | 全球供应链，数据需层层传递 | 专注中国本土生产与销售 |
| 费用 | 基础使用免费 (高级功能/AI接口收费) | 基础使用免费 (有付费增值服务) |
💡 浦巍划重点：
不要天真地以为“两个系统数据一样，导一下就行”。由于**法规清单（GADSL vs GB）**的更新节奏不同，直接“硬拷贝”极易导致合规报废！
🚨 二、 2026年合规“红线”预警 (高能慎入)
2026年，这两个系统不仅仅是填填成分表那么简单了，新的“紧箍咒”已经念起。
1. IMDS 的新战场：碳足迹 (PCF)
IMDS 正在经历重大升级（Release 14.3及后续版本）。最大的变化是引入了产品碳足迹（PCF）的填报功能。
以前：只要不含毒，你就合规。
现在：不仅要无毒，还得“低碳”。如果你的客户（特别是欧洲OEM）要求填报碳数据，而你在IMDS里留白，PPAP（生产件批准程序）可能直接被拒。
2. CAMDS 的新雷区：强制国标 & 数据出境
GB 30512 强制化：原本是推荐性国标的《汽车禁用物质要求》正在升级为强制性国家标准。这意味着，以前可能只需“解释说明”，未来一旦超标就是“违法销售”。
数据安全法：这是2026年的重中之重。跨国企业在将CAMDS数据（尤其是涉及具体配方、供应商信息的敏感数据）传输出境时，必须符合中国《数据出境安全评估办法》。随意将CAMDS账号交给海外团队运营，可能触犯数据合规红线。
🛠️ 三、 实战派避坑指南
作为在合规一线摸爬滚打多年的上海浦巍团队，我们总结了3个最容易“翻车”的操作细节：
💣 1. “Joker” (通配符) 的滥用
IMDS：虽然允许使用不超过 10% 的通配符（Wildcards/Jokers），但越来越多的主机厂（如福特、大众）要求全物质申报。如果你还在用 Misc. 来掩盖成分，极大概率会被退回。
CAMDS：对“保密物质”的审核更加人工化。如果你的保密成分正好是中国重点管控的“高风险物质”，不管你标没标保密，都逃不过监管的法眼。
🔌 2. 数据转换的“想当然”
很多企业买了所谓的“一键转换工具”，把IMDS数据直接导入CAMDS。
风险点：IMDS里的某些金属镀层标准，在CAMDS里可能找不到完全对应的牌号。机械式转换常会导致材料分类错误（例如将“聚合物”误判为“混合物”），导致回收利用率计算错误。
建议：转换后必须进行人工复核，特别是针对 GB/T 30512 关注的六大有害物质。
📉 3. 供应链的“脱节”
不要等到发货前才去催供应商填IMDS/CAMDS。
2026年的趋势是**“合规前置”**。现在的定点信（Nomination Letter）里，往往已经包含了合规数据的提交期限。如果你的二级供应商（Tier 2）拖了后腿，整车厂罚款的单子是直接开给你的。
结语
IMDS 和 CAMDS，一个向左走向“低碳透明”，一个向右走向“国家强制”。它们既是工具，也是悬在企业头上的达摩克利斯之剑。
不要让辛苦做出来的产品，因为一张“材料数据表”而被卡在国门之外。
上海浦巍，助您精准把控每一个数据节点，让合规成为您出海的铠甲。
🏷️ 话题标签
#汽车合规 #IMDS #CAMDS #上海浦巍 #ELV指令 #碳足迹 #零部件出口 #GB30512 #SQE实战
