2023-04-08
从2021年2月起,“关键原材料”组将被列入全球汽车申报物质清单(GADSL,www.GADSL.org ),要求在IMDS数据表中报告这些物质。
预计IMDS系统包含这些关键原材料的数据将于2021年开始填充,强制报告将于2022年开始。
欧盟委员会在几份信函中,包括《废物框架指令》、《新电池条例》或《循环经济行动计划》中指出,在关键原材料的管理和回收方面,需要采取更强有力的办法。他们希望工业界知道这些材料在哪里使用,并负责任地使用这些材料。对生产者的再循环和回收目标以及标签义务也在战略范围内。
GADSL中列出的典型物质是由于与健康和安全相关的当前或潜在限制而列出的。虽然GADSL不应被视为排除列表,但它有时会以这种方式被误用。
另一方面,关键原材料对工业至关重要有几个原因,但通常不是因为它们的危险特性。因此,将其列入清单并不意味着应限制其使用。
是否在GADSL或IMDS中单独列出这些物质正在不断审查中,并可能随着GADSL的未来发布而修订。
根据欧盟委员会的批判性评估,关键原料物质的清单已被列为优先事项。在制定本清单的定义中,只有那些被定义为非常高、高和中等的物质被选中,因为这些物质最适用于新兴的低二氧化碳技术,其使用量将在未来几年增加。
Source: European Commission - Critical Raw Materials for Strategic Technologies and Sectors in the EU - A Foresight Study, page 10 (to enlarge the picture, please right-click and open in separate browser tab)
对于新数据表(2022 年 2 月 28 日之后使用新 MDS ID 创建的数据表),报告阈值为 0.1%。
对于在 2 月 28 日之前已创建 MDS ID(版本 1)的现有数据表,仅当关键原材料物质含量超过 1% 且当前未声明时,才需要修改数据表内容。 这适用于本材料的所有版本更新。
汽车产品开发的主要目标包括不断提高质量,安全,以及 在整个汽车生命周期对环境的影响减少这些目标应该尽可能达到高效率,低成本的方式来优化消费者价值。众多用于建设,运营和处理的大量材料在汽车制造链的使用,对其选择和正确使用可对这些目标产生重大影响。
为了满足这些目标,全球汽车供应链中持续不断的对话和 信息的流动已经建立, 包括汽车原始设备制造商(OEM),层供应商和材料供应商,名为全球汽车利益相关者集团(GASG)。早期的供 应链中起 伏不定信息和对话有助于目前和将来的法规兼容,以及考虑到客户需求以确保可持续的产品。有 关信息流的优化处理可以帮助OEM厂商以前 后一致,能理解理解和有效的方式满 足现有和预 期的报告要求。GASG 对话的产品就是是全球汽车申报物质列表 (GADSL)。
GADSL包括物质(被管制的,预计将被管制的,或 - GASG SC形成共识 - 科学上证明他们的存在可能造成重大威胁人类健康和/或环境)的某些信息的声明,这些物质是有由供应链提供给OEMs的有关零 件和材料。这些信息适用于在车辆生产中对备件及材料的使用及对车辆的使用和对汽车的再利用或废物处理。
这种方法是一种自愿的工业倡议,旨在确保OEM开 发综合,负责任和可持续的产品的开发和他们的供应链。其目的是尽量减少个人的需要和符合成本效益的管理。
GADSL是在2005年4月29日引入的。对于那些使用过IMDS的用户可能会意识到,过渡期的ILRS 在2004年时在IMDS中实施,随后被GADSL取代。制作整体的一张清单的目的在于合并所有不同的OEM要求的申报物质为一个列表。有了供应商和化学工业支持,GADSL就可以发布了。
GADSL独立于IMDS系统,并自2005年集成为OEM的标准。作为IMDS的用户,这意味着GADSL的是唯一种要进行检查申报的物质的清单(例外:公司如雷诺BGO清单)。IMDS推荐建议反映了所有使用这个统一清单(GADSL)的效果。
如果您对GADSL还有疑问或想浏览GADSL的有关文件,请 问www.gadsl.org可以获得更多信息 。
"D"类 - 如果超出门限值,该物质必须报告。但该物质不被禁止在汽车零部件中使用。
"D / P"类 - 在某些应用中禁止使用在所有其他情况下申报。请于GADSL的有关文件查看详细信息。
"P"类 - 在所有的应用中禁用。
重要:GADSL的有关清单中的"门限值"是报告 的门限量而不是相关的产品应该含有该申报材料的容许量。
重要:GADSL不替代供应商之间的OEM合同和协议。
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