未来五年将重塑我们与汽车关系的五种汽车趋势

我们在汽车中体验移动性的方式正在发生变化。汽车软件领域的许多令人兴奋的创新将从根本上改变驾驶体验，从我们访问和操作车辆的方式，到车辆与用户和环境的交互方式。 

未来五年，我们相信以下五种趋势将获得发展势头：

1. 您车辆中的软件将与其徽标一样重要。

明天的汽车将是软件定义的汽车（SDV），其特性和功能由软件控制。
 

SDV 因其用户体验而闻名，而不是其物理属性。软件将在汽车制造商和客户之间建立直接联系，使平台驱动的汽车企业能够通过车辆无缝地向客户提供个性化服务。
 

来自数百万辆车辆的“群体数据”可用于在整个汽车生态系统中提供更智能的移动服务。例如，Gaia-X 4 Future Mobility是一项欧洲倡议，旨在实现汽车用户、服务提供商、制造商和供应商之间的紧密互联。这种广泛的数据交换将产生的应用包括智能交通基础设施、车辆生命周期管理和自动驾驶车辆的数字孪生。
 

随着汽车变得更加软件定义和互联，它们的价值超越了它们的物理属性，涵盖了用户可用的日益丰富的服务网络。 
 

2.您的汽车将自我更新并提供按需升级。

我们的手机软件会定期更新，提供新功能、应用程序、安全更新和错误修复。
 

我们可以预期连接到网络的 SDV 会朝着相同的方向发展，尽管它们在变得像我们的手机一样具有自我修复、自我更新和灵活性之前可能还有很长的路要走。  
 

世界上大多数汽车制造商已经在尝试以软件形式提供给用户的按需服务。BMW 通过My BMW 应用程序或车辆内置的 SIM 卡提供可下载的升级。 沃尔沃为客户提供“无线 (OTA)”软件更新，分两个阶段直接发送到其车辆：使用汽车时的下载阶段和汽车不使用时的安装阶段。
 

一些汽车公司正在考虑通过软件升级获利。梅赛德斯最近推出了年度订阅服务，以增强其部分汽车的性能。宝马已经尝试了加热座椅订阅服务。大众汽车集团旗下汽车软件公司CARIAD的首席执行官在最近接受彭博社采访时甚至表示，按需付费的自动驾驶可能也在考虑范围之内。

3.对于Z世代来说，拥有汽车可能已成为过去。

我们的生活和工作方式正在发生变化。混合工作减少了许多员工每天开车上下班的需要。许多年轻人可能想要汽车的便利性，而不是传统的拥有模式，因为传统的拥有模式通常价格昂贵、责任重大且不灵活。另一种上路方式是仅在需要时才付费，可能是通过基于订阅的汽车共享或点对点租赁服务。SDV 凭借其点播和远程控制功能，适合提供此类服务。
 

汽车租赁作为避免个人拥有的一种选择已经存在多年，但汽车订阅则不同。期限通常更短、更灵活，并且通常包括保险和维护。多家汽车制造商正在试验汽车订阅模式，包括奥迪、雷克萨斯、日产、保时捷和沃尔沃。许多第三方也提供订阅服务，包括汽车租赁公司，对于这些公司来说，这是对现有服务的合理服务扩展。Borrow等初创企业计划专注于电动汽车订阅业务。
 

GetTransfer.com是混合移动订阅模式的一个创新示例，它为客户提供汽车、直升机和飞机等多种车辆租赁、租赁和接送服务。
 

4. 在您​​知道出现问题之前，您的汽车将安排与机械师的预约。

作为物联网 (IoT) 的一部分，汽车内置的连接将用于传输实时车辆诊断信息，从而规划日益复杂、便捷的预测性维护计划。
 

由人工智能 (AI) 提供支持的高级分析的反馈将使汽车能够向车库、经销商或直接向制造商标记迫在眉睫的问题。诊断信息将提前与机械师共享，以便他们可以订购必要的组件。这项技术将减轻驾驶员发现汽车维护问题的部分责任，同时增强道路安全。
 

例如，提供家庭汽车服务的美国电动汽车制造商Rivian表示，它有能力“通过我们的联网车辆平台进行远程全面诊断”。借助我们的板载传感器套件和相关的预测算法，大多数问题都可以主动识别。我们通常可以在您感觉到问题之前就通知您。”
 

此外，来自各个汽车的数据将被汇总到制造商的错误和维护日志中。随着数据量的增长，制造商将能够更准确地发现趋势并在车辆及其零部件的生命周期的早期发现问题。
 

5.您未来的电动汽车可能会以氢为燃料。

全球电动汽车 (EV) 销量激增。在中国这个全球最大的汽车市场，电动汽车已经占据了21%的市场份额。据咨询公司 AutoForecast Solutions 称，到 2029 年，电动汽车可能占据北美市场的三分之一，占全球汽车产量的约 26%。
 

也就是说，电动汽车电池成本的上升、汽车和零部件的等待时间较长，以及根据不断增长的需求扩展充电基础设施的问题，已经影响了电动汽车的采用。在世界各地的许多城市，当今的驾驶员必须等待一个多小时才能在公共充电点为车辆充电。
 

凭借其智能路由和能源优化功能，SDV 可以缓解其中许多问题；然而，人们正在寻找可行的燃料替代品来为它们提供动力。

位于斯图加特的德国 DLR 车辆概念研究所对氢燃料电池的初步测试表明，一辆氢罐容量为 6.3 公斤的车辆可以产生约 100 千瓦时的电力。这大约相当于一个家庭每月的平均消费量。随着车辆变得更加软件定义，我们预计整个汽车行业的替代燃料来源将进一步发展。

结论

在新的 SDV 世界中，汽车制造商需要转型为软件公司。尽管他们渴望将熟练的软件工程师加入到自己的队伍中，但全球范围内都缺乏此类人才。他们克服这一挑战的方法之一是与在该领域拥有多年经验的其他人合作。例如，CARIAD 正在与 DXC 公司 Luxoft 合作，培训数千名软件工程师，以确保为所有大众汽车品牌提供一流的汽车客户体验。
 

随着软件定义汽车的发展，令人兴奋的变化即将到来，从汽车的设计和制造方式，到我们如何使用和服务汽车，以及我们如何与不断扩大的汽车生态系统互动。在上海浦巍，我们有很多理由相信汽车行业从未经历过如此激动人心的时刻。
  

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